增压缸是将气压缸与增(油)压缸作一体式之结合,并以纯气压为动力,利用增压器之大小活塞面积之比例,将气压之低压提高数十倍,供油压缸使用,使其达到液压缸的高出力动作。
气液增压缸是利用气源压力(P1)推动气缸里的大面积活塞(A1),推力(F)从大面积活塞传递到小面积的增压杆,推力(F)大小保持不变。再由小面积的增压杆(A2)推动另一端的液压油,液压油受力后推动油缸里的小面积活塞(A3)带到前轴冲压工件,从而达到输入低气压力产生高压出力的增压目的。它是由连接件把缸筒分隔成后缸筒及前缸筒,后缸筒内安有后活塞及回油活塞,二者由进排气杆和增力杆串连。
气缸压力F=气缸活塞的截面积 X 单位截面积的压力,跟压缩没有关系,只和和压缩空气的压力有关(单位截面积的压力)一般应用以下公式计算:
理论出力:A=3.14*D A:气压缸截面积 D:气缸内径
F=A*P F:理论力 kg P:操作压力kg/cm
N=F*9.81N/kg N:牛顿
压力(F)=压强(P)×面积(A) 面积(A)=3.14×半径(r)
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气液增压缸的压力调节气液增压缸的压力调节
方法:(1)、调节气源;(2)、在增压进出口加装调压阀;(3)、接电接点压力表;(4)、加装油压压力传感器(调油表压强);(5)、在前轴或模具上加装称重传感器(直接调增压缸前轴的输出力,单位kg)
4、气液增压缸的预压调节。(以JRA为例)
方法:(1)、在B口 (进气)加装节流阀,使进气流量变小,从而使活塞下降速度变慢;(2)、在A口(排气)加装快速排气阀,排气阀上装可调消声器,将排气调小,从而使活塞下降速度变慢,达到调速目的。
5、气液增压缸的增压调节。(以JRA为例)
方法:(1)、在D口 (进气)加装节流阀,使进气流量变小,从而使活塞下降速度变慢;(2)、在C口(排气)加装快速排气阀,排气阀上装可调消声器,将排气调小,从而使活塞下降速度变慢,达到调速目的。
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